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紐約州長葛謨在日前發表的州府新財年預算中，列出名為「21世紀交通基礎建設」的投資計畫，投下重資對紐約市地鐵進行維修，但其中列明要紐約市府分攤大修計畫一半費用，並出台繞過市府、直接將部分紐約市稅收收入畫撥給維修計畫的方案。市府對此反應強烈，23日舉行電話會議，怒批州府侵奪市府收入，並再提州府解決地鐵維修經費的正確方式，是接納市長所提的「富人稅」方案。

葛謨在新財年預算案中畫撥59億元給MTA，對地鐵、巴士及貨車線路進行更新和大修，其中2億5400萬元作為紐約市地鐵大修計畫的一半經費，另一半要求紐約市府掏錢。葛謨同時繞過紐約市府，讓MTA在紐約市「交通改進區」(transportation improvement districts)區域內地產稅的一部分，直接畫撥給地鐵維修，同時也要求在州長宣布地鐵維修進入「緊急狀態」時，市府必須支付州府為此支付的同額的錢。

市長白思豪23日派出第一副市長弗雷翰(Dean Fuleihan)、市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)和司法局法律顧問卡特(Zach Carter)，就此舉行電話會議，怒批州長的方案侵奪市府收入，向已對MTA付出眾多的紐新竹小額借錢約市納稅人再盤剝。

弗雷翰指出，紐約市納稅人通過州稅、乘坐MTA公車及地鐵所付費用等直接或間接方式，每年已貢獻MTA總收入的七成；紐約市自己有全面學前班計畫、不斷增加的警力安保需求等費用須支付，州府不應再對紐約市收入進行盤剝。弗雷翰亦轉達白思豪論點，指出市府每年已支付足夠費用給MTA，但有一部分被州府以轉移支付方式給予其他項目，而沒有用在地鐵維修上，市府不會再付任何額外費用。

弗雷翰表示，市府認為最佳解決方式是白思豪此前提出的「富人稅」。白思豪在去年與葛謨針鋒相對，提出名為「公正修補」(Fair Fix)的哪裡可借錢計畫，欲向全市年收入超過50萬元的個人或100萬元的夫妻增稅0.5%，用來支付地鐵維修費用。弗雷翰23日再度指出，若州府有意在紐約市地鐵維修上取得進展，應支持白思身上沒錢怎麼辦豪的這項計畫。

MTA近期除了對紐約市地鐵線路電力、軌道、信號燈等進行維修外，亦欲購買加寬車門的新車廂，代替已陳舊老化的現有地鐵車廂，而日本川崎重工在競標中戰勝中國中車等競爭對手，預計將獲得約1600節車廂、近32億元的訂單。
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